空客也不甘示弱，于20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材科在其A-300系列飛機(jī)上的應(yīng)用研究，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾的研制，淋浴屏鋁合金 是通過(guò)沖床和模具對(duì)鋼鐵、鋁合金的板材沖壓、拉升，使之成為杯筒型的散熱器，沖壓成型的散熱器內(nèi)外周邊平滑，因無(wú)翼而散熱面...

開(kāi)創(chuàng)了主承結(jié)構(gòu)件的里程碑，此時(shí)工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量已提高到了13%，此后世界各國(guó)所研制的軍機(jī)機(jī)翼一級(jí)的部件幾乎無(wú)一例外地都來(lái)用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，汽車(chē)電機(jī)鋁合金外殼 鋁型材是鋁合金的一種應(yīng)用產(chǎn)品形態(tài)，鋁合金的材料或純鋁的材料都可以叫做鋁型材。鋁型材是鋁棒通過(guò)熱熔、擠壓、從而得到不同截面形...

歐洲最新研制的虎式(Tiger)武裝直升機(jī)，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量高達(dá)80%。X-45C無(wú)人機(jī)復(fù)合材科用量達(dá)90%以上，甚至出現(xiàn)了全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料無(wú)人機(jī)，如“太陽(yáng)神”(Helios)號(hào)。CNC數(shù)控鋁型材深加工 鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、鋁—銅—鎂系硬鋁合...

從而節(jié)省燃油、減少尾氣排放和環(huán)境污染是汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要發(fā)展方向。為此，世界上的各大汽車(chē)公司均在制訂和執(zhí)行汽車(chē)的輕結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略計(jì)劃。淋浴屏鋁合金 工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點(diǎn)有哪些？ (1)優(yōu)異的力學(xué)性能 對(duì)于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強(qiáng)是不斷追求的目標(biāo)，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點(diǎn)上...

以及高度自動(dòng)化的預(yù)浸帶自動(dòng)鋪疊和纖維絲束的自動(dòng)鋪放等，實(shí)際應(yīng)用時(shí)可根據(jù)構(gòu)件的性能、材料的種類(lèi)、產(chǎn)量的規(guī)模和成本的考慮等選擇最適合的成型方案。模板合金鋁型材 正因?yàn)長(zhǎng)ED光源自身沒(méi)有紅外線(xiàn)、紫外線(xiàn)，因此LED光源自身沒(méi)有輻射散熱功能，LED照明燈具的散熱途徑只能通過(guò)與LED燈珠板密切組合的散熱器...

據(jù)知，汽車(chē)結(jié)構(gòu)每減重10%，燃油消耗可節(jié)省7%，大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車(chē)體減重20%~30%，每車(chē)每年CO2排放量可減少0.5t。電子散熱器鋁合金型材 一般來(lái)說(shuō)，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導(dǎo)熱系數(shù)大于5時(shí)，其熱量就可導(dǎo)出，其余散熱就必須由熱對(duì)流來(lái)主導(dǎo)的了...

未來(lái)飛機(jī)特別是軍機(jī)為了進(jìn)一步達(dá)到結(jié)構(gòu)減重與降低綜合成本，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料將不斷取代其他材料，用量繼續(xù)增長(zhǎng)。美國(guó)一報(bào)告中指出：到2020年，電子散熱器鋁合金型材 是通過(guò)沖床和模具對(duì)鋼鐵、鋁合金的板材沖壓、拉升，使之成為杯筒型的散熱器，沖壓成型的散熱器內(nèi)外周邊平滑，因無(wú)翼而散熱面積有限。常用鋁合...