開(kāi)創(chuàng)了主承結(jié)構(gòu)件的里程碑，此時(shí)工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量已提高到了13%，此后世界各國(guó)所研制的軍機(jī)機(jī)翼一級(jí)的部件幾乎無(wú)一例外地都來(lái)用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，汽車電機(jī)鋁合金外殼

鋁型材是鋁合金的一種應(yīng)用產(chǎn)品形態(tài)，鋁合金的材料或純鋁的材料都可以叫做鋁型材。鋁型材是鋁棒通過(guò)熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。常見(jiàn)的鋁型材有鋁板、鋁門窗、鋁天花、鋁幕墻、鋁鑄件（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等）及航天飛機(jī)配件、機(jī)械配件、電子電器配件等都有鋁型材的影子。為了提高裝飾效果、增強(qiáng)抗腐蝕性及延長(zhǎng)使用壽

用量不斷增加，如美國(guó)的AV-8B、B-2、F/A-22、F/A-18E/F、F-35，法國(guó)的“陣風(fēng)”(Rafale)，瑞

歐洲的工業(yè)鋁型材復(fù)合材料船艦工業(yè)也十分發(fā)達(dá)。自20世紀(jì)60年代中期，英國(guó)先后建成了45Ot級(jí)和625t級(jí)的大型玻璃鋼掃雷艇和猶雷艇后，汽車電機(jī)鋁合金外殼

沖擊會(huì)引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的材料成型和結(jié)構(gòu)成型是同時(shí)完成的，這使得大型的和復(fù)雜的部件整體化成型成為可能，經(jīng)過(guò)數(shù)干年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝供選擇

在歐洲掀起了用玻璃鋼制造獵掃雷艇的熱潮。20世紀(jì)90年代，英國(guó)在船艦中采用了更多的先進(jìn)工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料建筑結(jié)構(gòu)品種繁多，應(yīng)用廣泛，汽車電機(jī)鋁合金外殼

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點(diǎn)有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學(xué)性能

   對(duì)于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強(qiáng)是不斷追求的目標(biāo)，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在超高的比強(qiáng)度和比模量上，比強(qiáng)度和化模量是真實(shí)反映材科力學(xué)性能的兩個(gè)參數(shù)，也即是單位質(zhì)量所能提供的強(qiáng)度的模量，

包括承載結(jié)構(gòu)，如柱、桁架、梁、承重折板、屋面板、樓板等；圍護(hù)結(jié)構(gòu)，包括波紋板、夾層結(jié)構(gòu)板、外墻扳、隔墻板、防腐樓板、屋頂結(jié)構(gòu)、遮陽(yáng)板、天花板等；采光制品，如透明波形板、