以及高度自動(dòng)化的預(yù)浸帶自動(dòng)鋪疊和纖維絲束的自動(dòng)鋪放等，實(shí)際應(yīng)用時(shí)可根據(jù)構(gòu)件的性能、材料的種類、產(chǎn)量的規(guī)模和成本的考慮等選擇最適合的成型方案。工礦燈鋁型材 “剪裁”通過(guò)這種“剪裁可以使工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的效率充分發(fā)揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當(dāng)增加纖維含量比例而達(dá)到提高承載...

第一階段大約于20世紀(jì)70年代初完成，主要用于受力較小或非承力件，如艙門(mén)、口益、整流罩以及襟副翼、方向舵等。 第二階段由20世紀(jì)70年代末到80年代。主要用于垂尾、電子機(jī)箱鋁型材 是通過(guò)沖床和模具對(duì)鋼鐵、鋁合金的板材沖壓、拉升，使之成為杯筒型的散熱器，沖壓成型的散熱器內(nèi)外周邊平滑，因無(wú)翼而散熱...

(6)環(huán)境影響 除了極高的溫度，一般不考慮濕熱對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度的影響。但工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)則必須考慮濕熱環(huán)境的聯(lián)合作用。這是因?yàn)楣I(yè)鋁型材復(fù)合材料的樹(shù)脂基體是一種高分子材料，電子散熱器鋁合金型材 是將液態(tài)鋁通過(guò)固定的模具擠壓成型，然后將棒材通過(guò)機(jī)加工切割成需要的形狀的散熱器，后期加工成本較高。擠...

于20世紀(jì)60年代中期問(wèn)世，即首先用于軍用飛行器結(jié)構(gòu)上，50多年來(lái)先進(jìn)工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用走過(guò)了一條由小到大、由次到主、由局部到整體、由結(jié)構(gòu)到功能、由軍機(jī)應(yīng)用擴(kuò)展到民機(jī)應(yīng)用的發(fā)展道路。電子機(jī)箱鋁型材 它可分為鋁-硅系、鋁-銅系、鋁-鎂系和鋁-鋅系等，具有很好的鑄造性能，是各種澆...

隨著它的優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多地認(rèn)識(shí)和接受，以及使用經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，兒十年來(lái)，特別是進(jìn)人21世紀(jì)以來(lái)，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，除航空航天領(lǐng)域外，在船艦、交通、能源、建筑、機(jī)械以及休閑等領(lǐng)域也得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。電子機(jī)箱鋁型材 沖擊會(huì)引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用中，分層和...

空客也不甘示弱，于20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材科在其A-300系列飛機(jī)上的應(yīng)用研究，經(jīng)過(guò)7年時(shí)間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾的研制，超薄燈箱鋁型材 顯然比強(qiáng)度和比模量高的材料，相對(duì)予其他材料，質(zhì)量糧但承載能力高，這對(duì)減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，發(fā)揮材料效率是非常有利的。 碳纖...

現(xiàn)已交付使用的A-380超大型客機(jī)，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)25%，包括中央冀、外翼、垂尾、平尾、機(jī)身地板梁和后承壓框等。同時(shí)為了形成與被音抗?fàn)幍木置?，?jì)劃推出的A-350XWB飛機(jī)，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)52%。超薄燈箱鋁型材 鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁—錳合金、鋁—銅合金、...