開創(chuàng)了主承結(jié)構(gòu)件的里程碑，此時工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量已提高到了13%，此后世界各國所研制的軍機(jī)機(jī)翼一級的部件幾乎無一例外地都來用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，汽車電機(jī)鋁合金外殼

它可分為防銹鋁合金、硬鋁合金、超硬鋁合金和鍛鋁合金等，它們具有各自的特點(diǎn)，應(yīng)用范圍有所不同。變形鋁合金經(jīng)過軋制、擠壓等熱態(tài)和冷態(tài)的壓力加工，制成板、棒、線、管等各種型材。① 防銹鋁合金，屬于鋁-錳系和鋁-鎂系合金，具有適中的強(qiáng)度和優(yōu)良的塑性，良好的耐蝕性等，是可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的鋁合金，用于制作耐蝕性好

用量不斷增加，如美國的AV-8B、B-2、F/A-22、F/A-18E/F、F-35，法國的“陣風(fēng)”(Rafale)，瑞

以GMT(玻璃纖維毯增強(qiáng)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料)、汽車電機(jī)鋁合金外殼

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點(diǎn)有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學(xué)性能

   對于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強(qiáng)是不斷追求的目標(biāo)，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在超高的比強(qiáng)度和比模量上，比強(qiáng)度和化模量是真實(shí)反映材科力學(xué)性能的兩個參數(shù)，也即是單位質(zhì)量所能提供的強(qiáng)度的模量，

LFT(長纖維增強(qiáng)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料)為代表的熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料得到了迅猛發(fā)展，主要用于汽車結(jié)構(gòu)部件的制造，年增長速度達(dá)到10%~15%，進(jìn)入了第三個快速發(fā)展時期。

選用正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鋁型材門窗，汽車電機(jī)鋁合金外殼

是一種導(dǎo)熱塑料外殼鋁芯的散熱器。導(dǎo)熱塑料與鋁散熱芯在注塑機(jī)上一次成型，鋁散熱芯做埋件，需要預(yù)先進(jìn)行機(jī)械加工。LED燈珠的熱量通過鋁散熱芯快速傳導(dǎo)給導(dǎo)熱塑料，導(dǎo)熱塑料利用它的多翼形成空氣對流散熱，利用它的表面輻射部分熱量。

門窗的質(zhì)量要從以上幾個方面包括材質(zhì)、厚度、外觀質(zhì)量來判斷，優(yōu)質(zhì)的門窗價格要比劣質(zhì)門窗貴30%，劣質(zhì)的門窗鋁型材厚度往往在1.2mm以下，其抗拉強(qiáng)度和抗屈服強(qiáng)度都不達(dá)標(biāo)，安全性能沒有保障，價格相對便宜，消費(fèi)者要慎重選擇，要知道便宜一定沒有好貨