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中山移動(dòng)電源鋁型材生產(chǎn)
來源: 發(fā)布時(shí)間:2019-11-27 點(diǎn)擊量:1363
據(jù)知,汽車結(jié)構(gòu)每減重10%,燃油消耗可節(jié)省7%,大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車體減重20%~30%,每車每年CO2排放量可減少0.5t。移動(dòng)電源鋁型材
沖擊會(huì)引起局部分層,成為斷裂源,因此在工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用中,分層和沖擊損傷必須有所考慮。
(3)制造成型的多選擇
工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的材料成型和結(jié)構(gòu)成型是同時(shí)完成的,這使得大型的和復(fù)雜的部件整體化成型成為可能,經(jīng)過數(shù)干年的發(fā)展,到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝供選擇
汽車用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱塑牲樹脂為主,現(xiàn)已發(fā)展到用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料。20世紀(jì)70年代開始,玻璃鋼/工業(yè)鋁型材復(fù)合材料汽車零部件主要分為三類:車身部件、結(jié)構(gòu)件及功能件。移動(dòng)電源鋁型材
④ 鍛鋁合金,大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金,具有良好的熱塑性和耐蝕性,在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好,通過熱處理可獲得最佳的強(qiáng)化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的鍛件或沖壓件,如葉輪、導(dǎo)電輪、飛機(jī)操作系統(tǒng)的搖臂等。
車身部件:包括車身殼體、車篷硬頂、天窗、車門、散熱器護(hù)柵板、大燈反光板、前后保險(xiǎn)杠等以及車內(nèi)飾件。這是玻璃鋼/工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在汽車中應(yīng)用的主要方向,主要適應(yīng)車身流線型設(shè)計(jì)和外觀高品質(zhì)要求的需要,4) 按使用材料分:有鋁散熱器、銅散熱器、鋼散熱器。
(5) 按使用功率分:有小功率散熱器、中功率散熱器、大功率散熱器。
(6) 移動(dòng)電源鋁型材
塑包鋁散熱器一般利用導(dǎo)熱塑料本來的顏色白色和黑色,黑色塑料的塑包鋁散熱器的輻射散熱效果更好一點(diǎn)。導(dǎo)熱塑料一種熱塑性材料,材料的流動(dòng)性、密度、韌性、強(qiáng)度都易于注塑成型,具有很好的耐冷熱沖擊循環(huán)特性,絕緣性能優(yōu)良。導(dǎo)熱塑料輻射系數(shù)優(yōu)于普通的金屬材料。
按散熱器特點(diǎn)分:有西竹散熱器(兩高肋片中間加短肋片,高、短肋片均有小齒,散熱面積大,模具費(fèi)高)、密齒型材散熱器(齒密、齒高、散熱面積大,模具加工難度大、模