空客也不甘示弱，于20世紀(jì)70年代中期開始了先進(jìn)復(fù)合材科在其A-300系列飛機上的應(yīng)用研究，經(jīng)過7年時間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾的研制，移動電源鋁型材

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學(xué)性能

   對于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強是不斷追求的目標(biāo)，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點上體現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在超高的比強度和比模量上，比強度和化模量是真實反映材科力學(xué)性能的兩個參數(shù)，也即是單位質(zhì)量所能提供的強度的模量，

此后A-300系列飛機的尾翼一級的部件均采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料，將工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量迅速推進(jìn)到了15%左

4)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料葉片移動電源鋁型材

正因為LED光源自身沒有紅外線、紫外線，因此LED光源自身沒有輻射散熱功能，LED照明燈具的散熱途徑只能通過與LED燈珠板密切組合的散熱器來導(dǎo)出熱量。散熱器必須具備熱傳導(dǎo)、熱對流、熱輻射的功能。任何散熱器，除了要能快速地把熱量從發(fā)熱源傳導(dǎo)到散熱器的表面，最主要的還是要靠對流和輻射把熱量散發(fā)到空氣中去

目前使用的風(fēng)電葉片都是由熱固住工業(yè)鋁型材復(fù)合材料制造的，很難自然降解。其廢棄物一般采用填埋、燃燒利用其熱能或粉碎后作填料等方法處理。面對日益突出的工業(yè)鋁型材復(fù)合材料廢棄物對環(huán)境造成危害的問題，一些風(fēng)電葉片制

鋁型材門窗的力學(xué)性能包括型材的厚度、抗拉強度、抗屈服強度、硬度、氧化膜厚度等等方面。移動電源鋁型材

沖擊會引起局部分層，成為斷裂源，因此在工業(yè)鋁型材復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計和使用中，分層和沖擊損傷必須有所考慮。

    (3)制造成型的多選擇

    工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的材料成型和結(jié)構(gòu)成型是同時完成的，這使得大型的和復(fù)雜的部件整體化成型成為可能，經(jīng)過數(shù)干年的發(fā)展，到現(xiàn)在有數(shù)十種不同的成型工藝供選擇

①型材厚度：鋁型材門的主要受力桿件厚度為2.0mm；鋁型材窗的主要受力桿件厚度為1.4mm，如果低于這個標(biāo)準(zhǔn)，則此門窗為不合格產(chǎn)品，不可選用。