據(jù)知，汽車結(jié)構(gòu)每減重10%，燃油消耗可節(jié)省7%，大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車體減重20%~30%，每車每年CO2排放量可減少0.5t。LED隧道燈散熱器

“剪裁”通過這種“剪裁可以使工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的效率充分發(fā)揮，真正做到“物盡其用”，例如在主承力方向，可以適當增加纖維含量比例而達到提高承載能力的效果，而不需要額外增加結(jié)構(gòu)的重量。

    層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料各向異性的另一表現(xiàn)為層間性能低，在外力作用下，層與層的結(jié)合界面可能首先破壞；另外,層壓工業(yè)鋁型材復(fù)

 汽車用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料主要以玻璃纖維增強熱塑牲樹脂為主，現(xiàn)已發(fā)展到用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料。20世紀70年代開始，

以配套5MW的風(fēng)力機。應(yīng)用碳纖維或碳纖維/玻璃纖維混雜增強的方案，LED隧道燈散熱器

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學(xué)性能

   對于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強是不斷追求的目標，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點上體現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在超高的比強度和比模量上，比強度和化模量是真實反映材科力學(xué)性能的兩個參數(shù)，也即是單位質(zhì)量所能提供的強度的模量，

葉片可減重20%~30%。德國Nodex公司為海止5MW風(fēng)電機組配套研制的碳纖維/玻璃纖維混雜風(fēng)機葉片長達56m，同時，Nodex公司還開發(fā)了43rmrm(9I6t)碳纖維/玻璃纖維葉片，可用于陸上2.5MW

型材與配件連接處有無溢出的玻璃膠，檢查結(jié)構(gòu)件質(zhì)量是否合格，如合頁、螺絲是否擰緊，有無質(zhì)量問題，其它組件是否連接牢固，密封性能是否合格。LED隧道燈散熱器

用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機結(jié)構(gòu)，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風(fēng)電等與運行速度有關(guān)的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。

隨著人們生活質(zhì)量的提高，鋁型材門窗的款式也在提升，按照功能和開啟方式的不同，大致可以分為推拉式、平開式，上懸式和折疊式等多種款式，每種款式都