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四川新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材生產(chǎn)廠家
來源: 發(fā)布時(shí)間:2019-11-09 點(diǎn)擊量:1351
②:在線淬火工藝:固溶淬火是時(shí)效的基本前提,沒有固溶淬火時(shí)效是沒有任何意義的。因此,在擠壓機(jī)出料口要根據(jù)鑄錠牌號(hào)、型材壁厚、擠壓速度以及淬火設(shè)備狀況來選擇在線淬火工藝(風(fēng)淬、風(fēng)-霧淬、水淬等),以保證淬火冷卻速度符合合金的淬火敏感性要求。新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材
同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)和科技的進(jìn)一步發(fā)展,核能、航空航天、交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)和電力行業(yè)的鋁需求量將大幅提高,鋁材消費(fèi)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)入高端領(lǐng)域和新興消費(fèi)域。新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材
5.材料可重復(fù)使用:
由于使用工業(yè)鋁型材的機(jī)件在全部制作過程中沒有熱焊接,所以各部件可很方便的拆卸,所有材料和附件都可重復(fù)使用;而傳統(tǒng)材料由于切割變形和高額拆解成本等原因事實(shí)很少重復(fù)使用。工業(yè)鋁合金型材是建筑和工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用較廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料之一,新美魚鋁合金型材在航空、航天、汽車、機(jī)械制造
從下游行業(yè)應(yīng)用來看,建筑業(yè)仍然是我國鋁材最大的應(yīng)用領(lǐng)域,占比33%,其次是交通、電力、包裝、機(jī)械制造等。而以美國為例,交通運(yùn)輸是第一大技術(shù)廢品是鋁合金型材生產(chǎn)過程中因工藝不合理、設(shè)備出現(xiàn)問題,工人操作不當(dāng)時(shí)產(chǎn)生的人為廢品。技術(shù)廢品可分為新能源汽車電機(jī)外殼鋁型材
組織廢品:過燒、粗晶環(huán)、粗大晶粒、縮尾、夾渣等。
力學(xué)性能不合格廢品:強(qiáng)度、硬度太低,不符合國家標(biāo)準(zhǔn):或塑性太低,沒有充分軟化不符合技術(shù)要求。
表面廢品:成層、氣泡、擠壓裂紋