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廣州電子機(jī)箱鋁型材批發(fā)
來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-02-10 點(diǎn)擊量:1467
據(jù)知,汽車結(jié)構(gòu)每減重10%,燃油消耗可節(jié)省7%,大大減少了壽命期內(nèi)的使用成本。若車體減重20%~30%,每車每年CO2排放量可減少0.5t。電子機(jī)箱鋁型材
用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機(jī)結(jié)構(gòu),減重效率可達(dá)20%~40%;由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此,其他如汽車、海運(yùn)、交通,風(fēng)電等與運(yùn)行速度有關(guān)的部門都會(huì)因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。
汽車用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料主要以玻璃纖維增強(qiáng)熱塑牲樹脂為主,現(xiàn)已發(fā)展到用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料。20世紀(jì)70年代開始,4)熱塑性工業(yè)鋁型材復(fù)合材料葉片電子機(jī)箱鋁型材
(2)各向異性和性能可設(shè)計(jì)性
如前所述,目前用得最多的是層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料,由單向預(yù)浸帶逐層疊合并固化而成,宏觀上表現(xiàn)出非均勻和各向異性。單向帶沿纖維方向的性能與垂直纖維方向的性能差別很大,因此按不同的方向,鋪設(shè)不同比例的單向帶,可以設(shè)計(jì)出不同性能的層壓板來滿足不同的結(jié)構(gòu)要求,這種性能可設(shè)計(jì)性也叫
目前使用的風(fēng)電葉片都是由熱固住工業(yè)鋁型材復(fù)合材料制造的,很難自然降解。其廢棄物一般采用填埋、燃燒利用其熱能或粉碎后作填料等方法處理。面對(duì)日益突出的工業(yè)鋁型材復(fù)合材料廢棄物對(duì)環(huán)境造成危害的問題,一些風(fēng)電葉片制散熱器種類沒有嚴(yán)格的定義,也沒有嚴(yán)格的分類方法。電子機(jī)箱鋁型材
是將液態(tài)鋁通過固定的模具擠壓成型,然后將棒材通過機(jī)加工切割成需要的形狀的散熱器,后期加工成本較高。擠壓鋁散熱器如圖3所示。散熱翼可以做得很多很薄,散熱面積得到最大的擴(kuò)展,散熱翼工作時(shí)自動(dòng)形成空氣對(duì)流擴(kuò)散熱量,散熱效果較好。常用材料是AL6061和AL6063。
通常根據(jù)散熱器加工方法、冷卻方法、專業(yè)用途、使用材料、使用功率、散熱器特點(diǎn)等分類。(1) 按加工方法分:有插指形散熱器(板料沖壓成型)、型材散熱器(擠壓成型材)、插片散熱器、鑄造散熱器等。