歐洲最新研制的虎式(Tiger)武裝直升機，工業(yè)鋁型材復合材料用量高達80%。X-45C無人機復合材科用量達90%以上，甚至出現(xiàn)了全工業(yè)鋁型材復合材料無人機，如“太陽神”(Helios)號。電子散熱器鋁合金型材

一般來說，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導熱系數(shù)大于5時，其熱量就可導出，其余散熱就必須由熱對流來主導的了。鋁是LED燈具制作中公認的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點，在空調、冷卻器和散

在今后20~30年中，航空工業(yè)鋁型材復合材料將迎來新的發(fā)展時期，在飛機結構中用量的比

樹脂基工業(yè)鋁型材復合材料的佚能可根據(jù)使用要求進行設計，如要求耐水、防腐、高強等。對于大型結構和形狀復雜的建筑制品，能夠一次成型制造，提高建筑結構的整體性，其優(yōu)點主要有以下幾方面。電子散熱器鋁合金型材

用碳纖維工業(yè)鋁型材復合材料代替鋁制造飛機結構，減重效率可達20%~40%；由此可以看出工業(yè)鋁型材復合材料在航空航天領域內的重要地位。不僅如此，其他如汽車、海運、交通，風電等與運行速度有關的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復合材料而大為受益。

力學性能好。選用不同的材料，進行優(yōu)化設計，可以獲得性能優(yōu)異的工業(yè)鋁型材復合材料。在制造過程中，

②氧化膜厚度：鋁型材門窗的表面氧化膜厚度至少要達到10μm，消費者在選購時可以用指甲在門窗的表面輕劃一下，如果氧化膜可以擦掉，則膜層的厚度不達標。電子散熱器鋁合金型材

?、?nbsp;硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過淬火、時效處理等提高強度，其耐蝕性差，用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時在儀表制造中也得到了應用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進行熱處理以提高強度，其耐蝕性較差，用于飛機上受力較大的結構件，如飛機大梁、起落

強度：根據(jù)國家規(guī)定的鋁型材門窗質量要求，其抗拉強度為157N/mm²，抗屈服強度為108N/mm²，