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佛山工礦燈鋁型材哪里有賣(mài)
來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-01-31 點(diǎn)擊量:1389
空客也不甘示弱,于20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材科在其A-300系列飛機(jī)上的應(yīng)用研究,經(jīng)過(guò)7年時(shí)間于1985年完成了A-320全工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾的研制,工礦燈鋁型材
(2)各向異性和性能可設(shè)計(jì)性
如前所述,目前用得最多的是層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料,由單向預(yù)浸帶逐層疊合并固化而成,宏觀上表現(xiàn)出非均勻和各向異性。單向帶沿纖維方向的性能與垂直纖維方向的性能差別很大,因此按不同的方向,鋪設(shè)不同比例的單向帶,可以設(shè)計(jì)出不同性能的層壓板來(lái)滿(mǎn)足不同的結(jié)構(gòu)要求,這種性能可設(shè)計(jì)性也叫
此后A-300系列飛機(jī)的尾翼一級(jí)的部件均采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料,將工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的用量迅速推進(jìn)到了15%左由于碳纖維的價(jià)格是玻璃纖維的10倍左右,工礦燈鋁型材
工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點(diǎn)有哪些?
(1)優(yōu)異的力學(xué)性能
對(duì)于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料,輕質(zhì)、高強(qiáng)是不斷追求的目標(biāo),而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),具體表現(xiàn)在超高的比強(qiáng)度和比模量上,比強(qiáng)度和化模量是真實(shí)反映材科力學(xué)性能的兩個(gè)參數(shù),也即是單位質(zhì)量所能提供的強(qiáng)度的模量,
目前葉片增強(qiáng)材料仍以玻璃纖維為主。在制造大型葉片時(shí)。采用玻纖、輕木和PVC相結(jié)合的方法可以在保證剛度和強(qiáng)度的同時(shí)減輕葉片的質(zhì)量。如LM公司饕開(kāi)發(fā)以玻璃鋼為主的61m大型葉片時(shí),只在橫梁和葉片端部選用少量碳纖維,鋁型材門(mén)窗的力學(xué)性能包括型材的厚度、抗拉強(qiáng)度、抗屈服強(qiáng)度、硬度、氧化膜厚度等等方面。工礦燈鋁型材
顯然比強(qiáng)度和比模量高的材料,相對(duì)予其他材料,質(zhì)量糧但承載能力高,這對(duì)減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量,發(fā)揮材料效率是非常有利的。
碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的比強(qiáng)度可達(dá)鋼的14倍,是鋁的10倍,而比模量則超過(guò)鋼和鋁的3倍。碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料這一特性使得材料的利用效率大為提高,實(shí)踐證明,
①型材厚度:鋁型材門(mén)的主要受力桿件厚度為2.0mm;鋁型材窗的主要受力桿件厚度為1.4mm,如果低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),則此門(mén)窗為不合格產(chǎn)品,不可選用。