聯(lián)系人:唐賑偉 總經(jīng)理
座機:0757-81039905
傳真:0757-81039713
手機:17708671365
郵箱:jhmchina@163.com
咨詢熱線:400-603-1365
公司網(wǎng)站:www.jhmchina.com
地址:佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)金沙上安中坊開發(fā)區(qū)
廣州汽車電機鋁合金外殼價格
來源: 發(fā)布時間:2020-01-22 點擊量:1361
第一階段大約于20世紀(jì)70年代初完成,主要用于受力較小或非承力件,如艙門、口益、整流罩以及襟副翼、方向舵等。
第二階段由20世紀(jì)70年代末到80年代。主要用于垂尾、汽車電機鋁合金外殼
(2)各向異性和性能可設(shè)計性
如前所述,目前用得最多的是層壓工業(yè)鋁型材復(fù)合材料,由單向預(yù)浸帶逐層疊合并固化而成,宏觀上表現(xiàn)出非均勻和各向異性。單向帶沿纖維方向的性能與垂直纖維方向的性能差別很大,因此按不同的方向,鋪設(shè)不同比例的單向帶,可以設(shè)計出不同性能的層壓板來滿足不同的結(jié)構(gòu)要求,這種性能可設(shè)計性也叫
平尾等尾翼一級的次承力部件,以F-14硼/環(huán)氧工業(yè)鋁型材復(fù)合材料平尾為代表,此后F-15、F-16、F-18、碳纖維/玻璃纖維與輕木/PVC混雜使用制造工業(yè)鋁型材復(fù)合材料葉片已被各大葉片公司所采用,輕木/PVC作為夾芯材料,不僅增加了葉片的結(jié)構(gòu)刷庋和承受載荷的能力,汽車電機鋁合金外殼
?、?nbsp;硬鋁合金,屬于鋁-銅-鎂系合金,可以通過淬火、時效處理等提高強度,其耐蝕性差,用于制造飛機的大梁、擱框、空氣螺旋槳等,同時在儀表制造中也得到了應(yīng)用。③ 超硬鋁合金,屬于在硬鋁合金基礎(chǔ)上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金,可進行熱處理以提高強度,其耐蝕性較差,用于飛機上受力較大的結(jié)構(gòu)件,如飛機大梁、起落
而且還最大程度地減輕了葉片的質(zhì)量,為葉片向長旦輕的方向發(fā)展提供了有利的條件。根據(jù)國家對鋁型材門窗制定的尺寸標(biāo)準(zhǔn),門窗框槽口的寬度和高度不超過2000mm±1.0mm,門窗框的正、側(cè)面的垂直度不超過2000mm,汽車電機鋁合金外殼
用碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料代替鋁制造飛機結(jié)構(gòu),減重效率可達20%~40%;由此可以看出工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域內(nèi)的重要地位。不僅如此,其他如汽車、海運、交通,風(fēng)電等與運行速度有關(guān)的部門都會因采用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料而大為受益。
允許偏差范圍不大于2.0mm,所有的部位尺寸都有一個偏差范圍,而且尺寸偏差越小越好,超出了規(guī)定的偏差范圍,此鋁型材門窗就屬于不合格門窗。