2、被動式散熱器汽車充電樁散熱器

4：風(fēng)扇軸承

然后就是風(fēng)扇問題了。風(fēng)扇同樣是散熱器的靈魂部件之一。因為你即便主體做的再好，配一個辣雞風(fēng)扇一樣會讓你的用戶留下壞印象。目前風(fēng)扇主要是油軸和滾珠兩種軸承。兩種軸承各有自己的優(yōu)劣。首先滾珠風(fēng)扇應(yīng)該是最最最常見的風(fēng)扇了，其壽命長，數(shù)萬甚至十萬小時都不是問題，所以廠家在宣傳的時候也往往會拿滾珠風(fēng)

而被動式散熱器則是指不依靠外力，僅通過金屬片傳導(dǎo)，然后將熱能散發(fā)到空氣中的散熱方式，這種散熱方式，散熱能力相對不是特別好，主要是針對一些發(fā)熱量較低的CPU中會用到。

主動式散熱器和被動式散熱器其實各有優(yōu)點，前者散熱效果好，可以快速的將CPU產(chǎn)生的熱量快速帶走，

不同散熱器有不同尺寸的風(fēng)扇，多樣化的產(chǎn)品為用戶提供了更為豐富的選擇，而大尺寸的風(fēng)扇不僅在視覺上更有沖擊力，在一般人的印象中大尺寸的風(fēng)扇也可以帶動更大的氣流，這也是很多朋友青睞大風(fēng)扇的原因。

一般散熱器的風(fēng)扇尺寸都和散熱器相當(dāng)汽車充電樁散熱器

散熱器翅片的密度越大，空氣的流動阻力就越大，從而導(dǎo)致風(fēng)扇上的壓降更高并且風(fēng)扇提供的空氣流量更低。風(fēng)扇壓力流量曲線與散熱器壓力流量曲線的交點，就是風(fēng)機(jī)的工作點，如圖5所示。

要使得在某一風(fēng)量下具有最大的散熱量，必須選擇合理的風(fēng)扇和散熱器尺寸，絕不可以使用風(fēng)機(jī)的最大流量來評估散熱性能。

風(fēng)扇的尺寸的確會直接影響風(fēng)量，從而提供不同的散熱效果

（當(dāng)然滿足瞬態(tài)導(dǎo)熱后，熱管再多也徒勞，就需要靠鰭片和主動散熱降溫）但卻不能單純的說低端散熱器不如中端，如絕對的說2熱管的散熱器不如4熱管，這個是錯誤的，汽車充電樁散熱器

2：熱管直觸和鏡面底

我們都知道ASUS的顯卡散熱此前一直都是祖?zhèn)鞯?ldquo;熱管不觸”工藝。相比鏡面底座，熱管直觸工藝在保證了散熱效果的前提下也將成本壓的很低，這也是很多百元級散熱器的主要工藝。而鏡面底座的成本較高一些，但是相對的，因為和CPU之間的縫隙比熱管直觸較小，散熱效果也能提升不少，外觀也好看一些，

因為CPU發(fā)熱不高的情況下2熱管散熱器只要鰭片面積和主動散熱器風(fēng)量比4熱管大其散熱能力必然超過過4熱管。當(dāng)然由于定位這種